Il nuovo filtro del carburante protegge i sistemi di iniezione diesel dei veicoli commerciali dall'acqua e dalle particelle di sporco

Nella prima fase, il mezzo filtrante rimuove in modo affidabile le particelle di sporco solido dal carburante diesel. Il secondo stadio filtrante utilizza un tessuto a coalescenza. Mantiene anche le gocce d'acqua più fini dell'emulsione carburante/acqua e le combina per formare gocce molto più grandi. Nella terza fase, un setaccio idrofobico assicura che le gocce ingrandite non entrino nel sistema di iniezione. La gravità fa sì che l'acqua separata si raccolga in una camera di raccolta dell'acqua nel modulo filtro. Un sensore segnala non appena l'acqua deve essere scaricata o aspirata manualmente.
Il nuovo filtro del carburante diesel MANN-FILTER separa oltre il 90 percento delle gocce d'acqua dagli attuali combustibili diesel delle stazioni di servizio, anche nel caso di minuscole gocce d'acqua fino a dieci micrometri. Funziona fino alla fine dell'intervallo di manutenzione, anche con un elemento filtrante carico. Sia i concetti monostadio che quelli a due stadi sul mercato raggiungono un'efficienza di separazione relativamente bassa fino a un massimo del 35-40 percento e quindi non forniscono una protezione affidabile per i moderni sistemi di iniezione.

Può essere riciclato per proteggere l'ambiente e disponibile come set
In combinazione con un prefiltro, che protegge la pompa a bassa pressione, il nuovo filtro del carburante sarà disponibile d'ora in poi per l'aftermarket automobilistico indipendente in qualità OE al 100% come il set PU 12 010-2 z per il Mercedes-Benz Actros, motore Heavy-Duty piattaforma HDEP. Gli elementi privi di metallo significano che il set è completamente inceneribile e quindi può essere riciclato per proteggere l'ambiente.

È attualmente in fase di pianificazione un prefiltro PreLine per le regioni la cui qualità del carburante è influenzata da un'elevata contaminazione da particelle e acqua. Questo è montato sul lato di aspirazione, funziona anche con separazione dell'acqua a tre stadi e garantisce una protezione ottimale del motore.

Concetto brevettato e di facile manutenzione durante la sostituzione del filtro
Quando il meccanico ruota il coperchio durante la rimozione del filtro, la staffa di fissaggio della piastra terminale dell'elemento si collega saldamente con le loro parti di accoppiamento nel coperchio. Durante lo svitamento, questa staffa a baionetta assicura che l'intero elemento filtrante si sganci e si sollevi dalla connessione nell'alloggiamento senza la solita forza. Questo rende molto più facile la rimozione in officina. Quando si installa il nuovo elemento filtrante, deve essere innestato ruotandolo leggermente. L'azienda ha ottenuto brevetti in diversi paesi per l'elemento filtrante con staffa a baionetta.

"Che si tratti di corrosione o effetti di cavitazione negli iniettori, nelle valvole o nella pompa ad alta pressione del sistema CR, questa innovativa tecnologia di separazione riduce notevolmente i danni che possono causare guasti al sistema", afferma Martin Veit, Lead Product Engineer Fuel Filters Development in MANN+HUMMEL's Business Unit Automotive Aftermarket. MANN+HUMMEL ha depositato numerosi brevetti per la nuova tecnologia di filtraggio presso l'Ufficio tedesco dei brevetti e dei marchi e in altri paesi.