Test dei filtri carburante: grandi differenze

Ludwigsburg, 10 ottobre 2023 - L'esperto mondiale di filtrazione MANN+HUMMEL ha esaminato due filtri carburante per benzina in uso da molti anni e chiaramente utilizzati nei veicoli per un periodo superiore all'intervallo di manutenzione specificato. Entrambi sono filtri carburante in linea con alloggiamento in metallo - ancora con guarnizioni originali: uno è un filtro di qualità OEM, l'altro è una variante di bassa qualità. Gli specialisti MANN+HUMMEL hanno valutato questi filtri nel loro laboratorio di test.

Un filtro di qualità protegge il sistema di iniezione e il motore

I moderni sistemi di iniezione reagiscono in modo sensibile alle impurità presenti nel carburante. Anche le particelle microscopiche possono causare gravi danni. Per questo motivo, il marchio premium globale MANN-FILTER offre filtri carburante di qualità OE con un elevato grado di finezza del filtro. Proteggono in modo affidabile tutti i motori, prevenendo guasti e riparazioni, spesso costose, ad esempio agli iniettori e ai cilindri. Le particelle più piccole, nell'ordine di pochi micrometri, vengono separate in modo sicuro. Si tratta di sporco appena visibile a occhio nudo. Per darvi un’idea, la polvere del Sahara è molto più grande.

Il filtraggio del carburante dipende da qualità quali l'elevata efficienza del filtro, la stabilità e la lunga durata. Tuttavia, i filtri del carburante in linea disponibili sul mercato variano notevolmente in termini di tipo e qualità. Dall'esterno, questi "barattoli" hanno generalmente un aspetto molto simile. "Solo un filtro del carburante di alta qualità protegge in modo ottimale il delicato sistema di iniezione dall'abrasione. Ma dall'esterno, anche gli esperti hanno difficoltà a distinguere le prestazioni dei filtri. La qualità si riconosce dall'interno. Per questo tipo di situazioni, potete affidarvi a MANN-FILTER", afferma Frank Bartel, Product Manager Filtri Carburante di MANN-FILTER. Solo uno sguardo ravvicinato all'interno rivela di più sul design, sui materiali e sulle funzioni di questi filtri di alta qualità.

Taglio dei filtri

Gli specialisti hanno innanzitutto aperto gli alloggiamenti in alluminio dei due filtri su un tornio per avere una visione dell'interno. A questo scopo, il coperchio anteriore è stato tagliato durante la lavorazione e si è fatto attenzione a non contaminare i filtri con i trucioli. 

Il filtro OEM appare visibilmente carico, riconoscibile dal colore scuro della cellulosa del filtro. Il coperchio è pulitissimo e l'O-ring rimane morbido ed elastico anche dopo molti anni di utilizzo. Jörg Schömmel, Senior Product Manager di MANN-FILTER, descrive la situazione ideale: "Questo è un filtro di alta qualità. Sia la colorazione costantemente scura della cellulosa che il lato pulito a valle dell'elemento filtrante dimostrano che il filtro ha fatto finora un buon lavoro. Tuttavia, non è possibile per il conducente o l'officina capire quando il filtro deve essere sostituito, né è indicato da nessuna parte. Chi utilizza un filtro di alta qualità e lo sostituisce regolarmente come indicato dal costruttore del veicolo non scende a compromessi, che potrebbero essere costosi, nella protezione del motore e del sistema di alimentazione. Per il filtro ispezionato, l'intervallo di manutenzione sarebbe stato di quattro anni, che è stato notevolmente superato. Questo avrebbe potuto portare a un maggiore consumo di carburante, a un'usura più elevata e a una riduzione della durata del motore e del sistema di iniezione, fino a un guasto totale".

La qualità, la struttura e la quantità dei materiali utilizzati sono essenziali per una lunga durata. Una speciale goffratura dei materiali filtranti assicura una distanza uniforme e stabile delle pieghe e quindi le massime prestazioni di filtrazione. In questo modo si evita anche il cosiddetto "impacchettamento", in cui le pieghe della carta si piegano in un blocco, riducendo la superficie filtrante utilizzabile. Anche le guarnizioni e gli anelli di tenuta svolgono un ruolo importante: Sono adeguatamente dimensionati e in grado di resistere a un'ampia gamma di temperature e pressioni. Infine, il materiale resistente alla pressione e di alta qualità dei vasi filtranti garantisce anche un elevato livello di affidabilità operativa a lungo termine. "Dopo una lunga vita del filtro, è chiaro che la vera qualità OE non può essere sostituita da nulla, se non da una qualità OE rinnovata, come nel caso di un filtro MANN-FILTER", sottolinea Schömmel.

Risultati scioccanti del filtro economico

Dopo aver rimosso il coperchio dell'alloggiamento del filtro usato di bassa qualità, è emerso che la piastra frontale era stata deformata in modo massiccio e il mezzo filtrante era collassato. Bartel, in merito alla scoperta: "Quello che vediamo qui è, ovviamente, lo scenario peggiore in assoluto: il mezzo filtrante in cellulosa è collassato e si è staccato dalla piastra terminale, il carburante è arrivato al motore non filtrato. Inoltre, nel confronto diretto con il filtro OEM, si può notare che l'O-ring è completamente indurito e quindi non ha più alcuna funzione di tenuta. L'interno del filtro deve contenere solo carburante pulito, ma questo mostra una forte contaminazione. A occhio nudo si possono osservare aree non contaminate sul mezzo filtrante, il che mi fa temere che questo filtro si sia guastato in una fase iniziale. Se il filtro funziona correttamente, il carico deve essere distribuito uniformemente, il che significa che l'intero mezzo filtrante viene utilizzato per la filtrazione".

Schömmel aggiunge: "Avevo previsto materiali più scadenti e una qualità inferiore nel filtro inferiore prima del taglio, come abbiamo trovato nell'O-ring, ad esempio. Il crollo di questo filtro sottolinea ancora una volta il rischio rappresentato dai filtri di bassa qualità".