Prêts pour l'électromobilité avec MANN-FILTER

Quels sont les types de propulsion disponibles pour les véhicules électriques ?

Le point commun de toutes ces technologies est que l'énergie électrique est utilisée soit pour assister le moteur à combustion, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions de CO2, soit pour entraîner le véhicule à l'aide du moteur électrique. L'électricité nécessaire est soit produite par une pile à combustible embarquée, soit stockée lorsque les batteries sont chargées. Quelle que soit son origine, cette énergie est convertie par le système électronique de puissance du véhicule, ce qui permet de l'utiliser pour le faire avancer.

A) Véhicules hybrides

Les véhicules hybrides combinent un moteur à combustion classique avec un moteur électrique et produisent normalement l'électricité nécessaire pour charger la batterie - tout en roulant. Il existe plusieurs types de véhicules hybrides : les hybrides légers, les hybrides complets et les hybrides rechargeables. La principale différence entre ces véhicules est leur degré d'électrification. Dans le cas des véhicules hybrides légers et complets, la batterie n'est rechargée que par régénération (récupération de l'énergie de freinage). Ces véhicules n'ont pas d'autre source d'énergie et ne peuvent pas être rechargés par une source externe. Seuls les véhicules hybrides rechargeables sont capables de se recharger à partir d'une source externe.

• Hybride léger (MHEV) :

Dans les véhicules hybrides légers, un petit moteur électrique assiste le moteur à combustion et fournit une puissance supplémentaire à l'accélération. Il n'est généralement pas possible de conduire le véhicule en utilisant uniquement l'énergie électrique.

•  Hybride complet (FHEV):

Dans le cas des véhicules hybrides complets, le moteur à combustion assiste le moteur électrique afin de garantir une efficacité maximale. Grâce à leur batterie haute tension plus importante, ces véhicules peuvent parcourir de courtes distances en utilisant uniquement l'énergie électrique. Selon l'Agence allemande de l'environnement (UBA), les véhicules hybrides complets permettent de réaliser des économies de carburant de plus de 20% par rapport aux moteurs à combustion pure.

• Hybride rechargeable (PHEV):

Un véhicule hybride rechargeable peut être rechargé de trois manières différentes. Par le moteur à combustion, par la récupération de l'énergie de freinage (régénération) ou par une source d'énergie externe. Comme les véhicules hybrides complets, les véhicules hybrides rechargeables disposent d'une batterie haute tension, mais plus grande et plus puissante. Les hybrides rechargeables peuvent donc parcourir de plus grandes distances, de 40 à 80 kilomètres, en utilisant uniquement l'énergie électrique.

B) Véhicules électriques à batterie (BEV)

Les véhicules électriques à batterie sont uniquement alimentés par un moteur électrique qui tire son énergie d'une batterie. Ces véhicules n'ont pas besoin de combustibles fossiles pour fonctionner. La batterie intégrée est chargée par l'électricité du réseau électrique et peut également utiliser l'énergie récupérée au freinage.

C) Véhicules électriques à pile à combustible (FCEV)

Dans ce cas, l'énergie du véhicule est générée directement par la réaction chimique entre l'oxygène, qui provient de l'air ambiant, et l'hydrogène, qui se trouve dans le réservoir. L'autonomie électrique est donc indépendante du poids du véhicule. Similaire au moteur à combustion : l'autonomie ne dépend pas non plus de la taille du moteur. Par rapport à une batterie, l'avantage de la pile à combustible est qu'il faut beaucoup moins de temps pour remplir le réservoir d'hydrogène que pour charger la batterie. L'hydrogène est un excellent carburant pour les camions en particulier. Plus la charge est lourde et plus la distance est longue, plus les piles à combustible seront utilisées.

Michael Harenbrock, expert principal en mobilité électrique chez MANN+HUMMEL, expert international en filtration, explique : « Les véhicules électriques produisent nettement moins d'émissions que les véhicules équipés de systèmes de propulsion traditionnels. Cependant, il est important de distinguer clairement deux types d'émissions : Le CO2, qui est un gaz à effet de serre accélérant massivement le réchauffement climatique et les NOx, les particules, etc., des émissions dangereuses qui ont un effet néfaste sur la santé et l'espérance de vie des gens dans le monde entier. Il est important de le rappeler : Les véhicules électriques émettent également des particules, telles que la poussière de frein et la poussière de pneu. C'est l'un des rares inconvénients des voitures électriques. Et c'est là que nous intervenons. Nous mettons l'accent sur une mobilité plus propre. Pour y parvenir, notre portefeuille comprend déjà des filtres à particules et des filtres à poussière de frein, ainsi que de nouvelles solutions de filtrage pour les piles à combustible, les systèmes de batteries, les essieux électriques et les transmissions hybrides. Notre gamme de produits ne cesse de s'élargir ». Harenbrock ajoute : « Nous proposons déjà les premiers produits de ce type sur le marché de la rechange automobile sous notre marque de filtration premium MANN-FILTER. À l'avenir, les véhicules électriques seront utilisés pour la plupart des transports. C'est un fait. Mais il reste à savoir quel type de véhicule sera le mieux adapté. Qu'il soit électrique, hybride ou à hydrogène : Nous comprenons les défis posés par les exigences actuelles et futures en matière de filtration, et nous mettons à profit nos huit décennies d'expertise en matière de développement pour créer des éléments filtrants innovants. Notre objectif est toujours le même : veiller à offrir à nos clients, à l'avenir également, des pièces parfaites, un service parfait.

Ne manquez pas la partie 2. Vous y trouverez plus d'informations sur l'essieu électronique ainsi que sur le rôle que joue MANN-FILTER en matière de mobilité propre.