MANN-FILTER lanza centrífugas de aceite con rotor de plástico que garantizan intervalos de cambio de aceite más largos                     

Con el endurecimiento global de las normativas sobre emisiones para motores diésel en vehículos comerciales, las exigencias en la eficiencia de la filtración de aceite también están aumentando. En este sentido, este nuevo rotor desarrollado por MANN+HUMMEL está diseñado para cumplir con estos requisitos: permite una separación eficiente de partículas, simplifica el mantenimiento y permite intervalos de servicio más largos.

¿Cómo funciona un rotor centrífugo?

El rotor centrífugo es impulsado por la presión del aceite del motor y alcanza velocidades de hasta 11.000 revoluciones por minuto. Esto genera fuerzas centrífugas 2.000 veces superiores a la fuerza de la gravedad, que eliminan eficazmente del aceite las impurezas del aire de admisión, las partículas metálicas de suciedad procedentes de la abrasión del motor y el hollín de la combustión. Al tener estas partículas una mayor densidad que el aceite, se separan del líquido y se eliminan en el borde de la centrífuga. Cuanto mayor sea la velocidad de rotación, más partículas se pueden separar; y las partículas eliminadas se acumulan en capas formando una capa sólida de suciedad en la pared interior del rotor. De este modo, el aceite limpio fluye de vuelta al cárter de aceite.

Mantenimiento más sencillo

El rotor completo del MANN-FILTER ZR 9008 z se sustituye durante la revisión, lo que facilita considerablemente el mantenimiento y garantiza una limpieza mucho mayor. Se trata de un sistema cerrado en el que simplemente se retira la unidad usada y se inserta una nueva. En comparación, el modelo anterior tenía un sistema de apertura con una banda de papel que debía retirarse durante el mantenimiento junto con la suciedad adherida.

“El nuevo rotor de plástico garantiza intervalos de cambio de aceite significativamente más largos”, afirman desde MANN+HUMMEL, explicando que “para mantener el máximo rendimiento de la centrífuga y reducir la abrasión de los componentes críticos del motor, el rotor debe sustituirse periódicamente; y el intervalo de mantenimiento exacto depende de las especificaciones del fabricante del vehículo”.

Además, gracias a su diseño sin metal, la centrífuga de aceite con rotor de plástico puede incinerarse por completo y, por lo tanto, es fácil de desechar.